醫療保健專欄
醫療院所
生病該看哪一科?
企業因應流感大流行
康健雜誌

ezfly國內旅遊200元旅遊金

ezfly國內訂房100元旅遊金

烏來花悅溫泉湯屋券399元

烏來花悅溫泉住宿券2,300元

飲食情報 
Yahoo美食MSN美食休閒
餐飲名店情報咕嚕美食網餐券王
美食節目夜市通
必勝客達美樂拿坡里

影視娛樂媒體專區

電視台 報紙 雜誌 廣播

電影

開眼電影KingNet

KTV

錢櫃好樂迪K9

音樂

G-Music風雲榜

影片

出租

百視達亞藝

iVideo阿波羅

書店

誠品金石堂博客來

票務

年代售票兩廳院售票

回到首頁

生活訊息
物價波動
每月新制
房地產
交通
航空公司
排行榜
消費特區
折扣好康
百貨折扣
線上購物

醫療保健
醫療院所
生病看哪科
禽流感防疫

飲食情報
飯店資訊
飯店優惠

簽證
飛行時數
時差
機場稅
電壓
攜帶物品 
旅遊單位
駐華單位 
國際連鎖酒店

旅遊訊息
台灣之美
各地活動
旅行社
休閒農場

主題樂園
國家公園
花季之旅
賞楓之旅

 

96年1月5日高鐵就正式營運,想像一下從台北到高雄只要90分鐘的奔馳快感!正式通車後,勢必將帶給台灣西部走廊運輸一個嶄新的氣象!


何謂高鐵?

認識台灣高鐵

高鐵搭乘資訊

高鐵各站資訊

各國高鐵介紹

安全的高鐵

環保的高鐵

相關網站

何謂高鐵?

何謂高速鐵路?
鐵路車輛速度的分類一般訂為:

時速100~120公里稱為常速

時速120~160公里稱為中速

時速160~200公里稱為準高速或快速

時速200~400公里稱為高速

時速400公里以上稱為特高速。


因此高速鐵路是指營運時速200公里以上之鐵路系統。台灣南北高速鐵路系統使用專用路權,全線無平交道,為行車絕對安全的高速運輸工具。


認識台灣高鐵

台灣高速鐵路(簡稱台灣高鐵)是連結台北、高雄兩大直轄市與台灣西半部各主要縣市的高速鐵路系統,路線全長345公里,建設總成本估計約達美金150億元。原本全線預定於2005年10月31日完工通車,但由於號誌系統整合、試車進度大幅落後,因此將通車時程延後一年至2006年10月31日。不過,在獨立驗證報告未能及時完成的情形下,通車時程預料將再次延後(可能為2006年12月或2007年1月)。


˙台灣高鐵700T型列車

台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎(新幹線系統首次向海外輸出,也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」),不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準,全線皆以1435mm的標準軌佈設(與原有台鐵路線的1067mm軌距不同);路線的最小曲線半徑為6250m,最大坡度則為35/1000,隧道斷面面積為90m²。
信號系統方面,採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統(ATC),行車管理中心則將設置於桃園(青埔)站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型,為JR東海與JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成;列車的最高營運速度設定為每小時315公里,台北至高雄南北交通的行車時間,將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分,大幅縮短為1小時27分。

高鐵路線規劃

自台北至高雄左營,全長約345公里,沿途經過14縣市、77市鄉鎮區。

高鐵車站規劃

高鐵規劃在台灣西部走廊設置12個車站。營運初期,有8個車站提供服務;其餘4站,預計於2010年加入營運。

˙營運初期:台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南及左營8站。
˙營運後期:增加南港、苗栗、彰化、雲林4站。

高鐵搭乘資訊

  車站營運時間

車站 營運時間 售票截止時間
當日票 預售票
台北站* 06:00∼24:00 23:00 22:30
板橋站 06:00∼24:00 23:53 22:30
桃園站 06:20∼23:45 23:34 22:30
新竹站 06:30∼23:45 23:34 22:30
台中站 06:00∼24:00 23:10 22:30
嘉義站 06:30∼23:45 23:36 22:30
台南站 06:20∼24:00 23:47 22:30
左營站 06:00∼24:00 23:00 22:30

  時刻表

南下列車

北上列車

  列車停靠方式

高鐵規劃在台灣西部走廊設置12個車站。營運初期,有8個車站提供服務。

全線站點包括:

* 南港、苗栗、彰化、雲林4站預計於未來陸續加入營運。

  行駛時間

依目前規劃,北高直達車(中間不停靠),行駛時間約80分鐘。

1.板橋-台中-左營 車程90分鐘
2.板橋-桃園-新竹-台中-嘉義-台南-左營 車程2小時
3.板橋-桃園-新竹-台中 車程55分鐘

(●:表示停靠,—:表示通過)

通車後(初期僅以B線、D線與E線方式營運;營運穩定後再加入A線與C線共同營運):

停站方式

台北

板橋

桃園

新竹

台中

嘉義

台南

左營

行車時間

A線

83分

B線

91分

C線

104分

D線

117分

E線

 

 

 

59分

2009∼2011年間新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後(高雄站預定停靠情形目前不明):

停站方式

南港

台北

板橋

桃園

新竹

苗栗

台中

彰化

雲林

嘉義

台南

左營

行車時間

A線

94分

B線

102分

C線

128分

D線

147分

E線

76分

註:列車停站時間約為3分鐘。

  票價

  票種

普通票/全票

優待票

優待票使用對象:

  • 敬老票:年滿六十五歲以上(含乘車當日年滿六十五歲長者),持有國民身分證或政府核發足以證明身份之證件者。

  • 愛心票:持有身心障礙手冊之國民及其監護人或必要之陪伴者一人。

  • 孩童票:未滿十二歲之兒童得購買孩童票,未滿六歲之兒童不佔位得免票,但應由已購全票或成年旅客陪同,且每位旅客攜帶之免票孩童以二人為限。身高超過145公分之未滿十二歲兒童,或身高超過115公分之未滿六歲兒童應出示身分證明。

  • 優待票於購票、取票、搭乘時皆需備齊上述之相關證件。

免費優惠:

  • 未滿6歲不佔位兒童,應由成年旅客陪同,每位旅客攜帶之免票兒童以2人為限。

  • 身高超過115公分之未滿6歲兒童請出示身份證明。

自由座(非對號座)

  • 自由座僅限定搭乘日期及車廂,但未限定車次及座位。不論何種停靠方式之列車,皆保留第9, 10, 11, 12節車廂供自由座旅客使用(共計4節,340個座位);限成人票、優待票(孩童票、敬老票及愛心票);團體票不適用。

  • 請點選此處參考票價表

團體票

  • 團體旅客人數在十一人(含)以上,其起迄站、搭乘車次及車廂種類相同,且全部行程由團體成員一起旅行者,得預訂團體票。

  • 團體票折扣僅適用於購買全票人數十一人(含)以上之團體, 旅客另符合優待身份者,僅能就團體或優待票折扣擇一優惠,不得同時適用。

  • 團體旅客得於乘車日前四星期至乘車當日辦理訂位,欲購當日車票請至車站售票窗口購票。

  • 為服務中長程旅客,台北至板橋區間不提供團體訂位優惠。

  • 欲訂購團體敬老優待票請填具購票申請單 (PDF格式 | Microsoft Word 格式

  • 欲得知更詳細之適用對象及購票方式,請參考購票資訊之如何購票

  • 請點選此處參考票價表

高鐵各車站售票處、自動售票機設置地點及數量:

車站

購票設施

購票地點

售票處

自動售票機

高鐵台北站

3

21

1樓大廳、地下1樓、地下3樓

高鐵板橋站

2

9

1樓大廳、地下1樓

高鐵桃園站

1

12

1樓旅客大廳

高鐵新竹站

1

9

1樓旅客大廳

高鐵台中站

1

25

2樓旅客大廳

高鐵嘉義站

1

11

1樓旅客大廳

高鐵台南站

1

10

1樓旅客大廳

高鐵左營站

1

21

2樓旅客大廳

  訂位/購票

旅客的訂位與購票可於車站的自動售票機或售票窗口進行,為提供更便利之服務,同時提供預約訂位、付款及取票服務管道。

˙預約訂位方式: 目前已規劃網際網路事先訂位,未來將陸續規劃其他便利的方式,提供民眾預約訂位。

˙付款方式: 旅客可選擇先訂位後付款,或於訂位同時完成付款。選擇如下:
☉ 網際網路:信用卡
☉ 售票窗口:信用卡、現金
☉ 自動售票機:信用卡、現金、金融卡
☉ 提款機或銀行:利用虛擬帳號轉帳,兩者手續費不同

˙取票方式: 旅客完成訂位付款後,可於乘車前至車站內之自動售票機或售票窗口進行取票。

˙未來將規劃其他站外通路,提供旅客更便利的取票方式 。

  車站諮詢服務

在車站內配合旅客動線,於適當位置設置旅客資訊系統與車站指引標誌,引導旅客正確迅速地使用高鐵車站內及各類相關設施。此外,為便利旅客之各項諮詢服務,於車站內接受旅客諮詢及抱怨,包括列車、轉乘、當地旅遊資訊、旅客遺失物品處理及廣播服務。

各國高鐵介紹

台灣高鐵

日本新幹線

韓國KTX

西班牙AVE

法國TGV

德國ICE

義大利ETR

各國高鐵比較


為因應隨著經濟發展而快速成長的高速客運市場,鐵路高速化已成為世界各國運輸建設之發展趨勢。世界第一條商業運轉的高速鐵路是日本的東海道新幹線,在1964年開始運轉,時速210公里。繼日本之後,法國TGV於1981年、德國ICE於1991年、西班牙AVE於1992年、韓國2004年分別營運時速超過250公里的高速鐵路服務旅客。

  台灣高鐵

 ♁ 台灣高速鐵路列車

高鐵列車最大營運速度300公里/小時,每秒最高可加速2公里/小時,空車全編組重503噸,最大軸重14噸,供電方式為交流25KV/60Hz單相。
設計基礎參考新幹線700系及500系列車。加強車廂空調系統,針對台灣夏季高溫潮溼的氣候,因地制宜。因應速度需求和台灣地形因素,加強牽引電動機的馬力和煞車功率。採用比新幹線更嚴格的防火設計。

  高鐵700T型列車性能

車型

台灣高鐵--700T型

列車車廂數

12節列車車廂數(1節商務車廂,11節標準車廂)

座位數

989席(標準車廂923席、商務車廂66席)

最高營運速度

300 公里/小時

列車長度

304 公尺

車廂座椅配置

商務車廂:2+2(每排四個座椅) 標準車廂:2+3(每排五個座椅)
  日本新幹線

♁ 日本新幹線列車

新幹線(しんかんせん;Shinkansen)是日本的高速鐵路系統,以「子彈列車」聞名。新幹線於1964年10月1日,東京奧運前夕開始通車營運,第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線。這條路線也是全世界第一條載客營運高速鐵路系統。新幹線的軌距屬於標準軌(1435mm)。除了迷你新幹線的路段外,列車車速可達到270或300公里/小時。
新幹線通車多年來從未發生過有人死亡的事故,因此號稱為全球最安全的高速鐵路之一。新幹線的穩定運行全靠日本的良好電力技術,列車可以縮短至5分鐘的班距運行,唯一適合大量運輸的高速鐵路系統。新幹線也是世界上搖晃最少的列車之一。反觀法國同類的TGV高速火車,由於採最前端和最尾端的火車頭驅動的動力集中方式,搖晃較大,加速較慢,無法以5分的班距運行。
預定2006年10月通車的台灣高速鐵路即採用新幹線系統作為基礎,也是新幹線技術首次向海外輸出。


新幹線各線概況

(1)東海道新幹線

東京至新大阪,全長515公里,1964年10月1日完工通車,為日本最早通車的一條新幹線。

(2)山陽(Sanyo)新幹線

新大阪至博多,全長552公里,分1972年和1975年兩階段完工通車,新大阪-岡山1972年3月15日通車。

(3)東北(Tohoku)新幹線

束京至盛岡,全長497公里。1982年6月23日大宮至盛岡段通車;1985年3月14日大宮至上野段通車;1991年6月20日上野至東京車站通車。

(4)上越(Joetsu)新幹線

大宮至新瀉,全長270公里,若含東京站至大宮與東北新幹線重疊段,則全長約301公里,1982年11月15日通車。

(5)北陸(Hokuriku)新幹線

由東京往北走連接長野的北陸線,其中高崎至長野段,全長約117公里,於1997年10月1日先完工通車,以配合1998年舉行的長野冬季奧運會。

(6)九州新幹線

(鹿兒島線南段)新八代站—鹿兒島中央站間,長127.6公里。

(7)山形(Yamagata)迷你新幹線

從福島至山形,為迷你新幹線,利用在來線外加一軌而鋪設,全長87公里,1992年7月1日通車。

(8)秋田(Akita)迷你新幹線

從盛岡至秋田,亦為迷你新幹線,全長127公里,1997年3月1日通車。

興建中的新幹線:

東北新幹線延伸段:八戶站—新青森站間,長81.2公里。 
北海道新幹線:新青森站—新函館站間,長148.8公里。 
北陸新幹線:長野站—金澤站間,長約220.6公里。 
九州新幹線(鹿兒島線北段):博多站—新八代站間,長129.9公里。

  韓國KTX

 ♁ 韓國高速鐵路列車

韓國高速鐵道(한국고속철도, KTX)由韓國鐵道(Korail)運營,車輛採用了法國的TGV技術,最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日,一組韓製的HSR-350X型列車在試驗中,其時速達352.4公里。

現時的京釜線、湖南線及京義線高鐵區段於2004年3月31日啟用,其建造為時12年。當中京釜線由首爾至大邱間區段使用了高速輪軌,由首爾到釜山的車程需時從260分鐘縮短至160分鐘。預計於2008年,京釜線全線改用高速輪軌後,其車程會縮減至118分鐘。

車輛方面,韓國高鐵現有為數46組高速列車,當中有12組由法國阿爾斯通製造,其餘34組由韓國Rotem在法國國鐵(SNCF)技術人員協助下製造。

  西班牙AVE

♁ 西班牙高鐵列車

西班牙高速鐵路(AVE)是引進外國技術興建完成的,其中法國提供高鐵車輛系統,德國則提供機電系統。西班牙AVE路線全程由首都馬德里到1992年萬國博覽會址塞維爾,全程471公里,最高營運時速訂為300公里,大大改善了西班牙中部到南部的交通情況。途經Ciudad Real、Puertollano及哥多華等站,每日對開15班,唯Ciudad Real及Puertollano二站每日僅4次停靠。較原有傳統鐵路縮短100公里,採用時速達250公里以上之高速列車,車行時間也由原來7小時縮短為2個多小時。 

  法國TGV

♁ 法國高鐵列車

1981年9月興建完成巴黎-里昂間之東南線,最高時速270公里,為歐洲第一條高速鐵路。其後陸續完成大西洋線、北線、地中海線等,路網已達1,542公里,並仍規劃興建計畫。TGV大西洋線列車在試運 轉時創下515.3公里/小時 之世界紀錄。高營運速度300km/h。

  德國ICE

♁ 德國高鐵列車

德國傳統鐵路之營運時速原已達200公里,在1991年配合漢諾威到烏茲堡間全長327公里及曼海姆到斯圖亦持間全長107公里之高速運轉路線興建完成。TCR高速列車開始進行商業運轉後,其最高營運速度每小時可達280公里。由於TCE列車優良之營運實績,德國國鐵目前正積極新建或改善原有鐵路路線,並研發新車種,以擴大高速鐵路之營運路網及提高速度。

  義大利ETR

♁ 義大利高鐵列車

義大利高鐵於1980年以採用「傾斜」(Tilting)車體技術之ETR450列車,在不妨礙因高速行駛於既有半徑較小乏曲線路段,所導致乘客不適之感覺下,來達成提升運轉速度之目的,其最高營運時速可達250公里。目前正在製造、測試最高營運速度達每小時275公里之新型列車ETR500。

  各國高鐵比較表

營運年期

最高營運時速(公里)

里程(公里)

說明

(SKS)

東京-新大阪(東海道線)

1964

270

515

客運專用

新大阪-博多(山陽線)

1972/75

300

554

京-盛岡(東北線)

1991

270

497

大宮-新潟(上越線)

1982

275

270

高崎-長野﹙北陸線﹚

1997

270

117

(TGV)

巴黎-里昂(東南線)

1981/83

270

410

客運專用

巴黎-TOURS(大西洋線)

1989/90

300

280

巴黎-CALAISFRETHUN

1993

300

333

巴黎近郊(相互聯絡線)

1994/96

270

102

里昂-瓦朗斯

1994

300

122

德國(ICE)

曼海姆-斯圖加特

1988/91

280

99

客貨運共線

漢諾威-維爾茨堡

1988/91

280

326

漢諾威-柏林

1998

250

264

西班牙AVE

馬德里-塞維利亞

1992

300

471

客貨運共線

義大利(ETR)

羅馬-佛羅倫斯

1976/92

250

236

客貨運共線

台北-高雄

計2006通車

300

345

客運專用

漢城-釜山

2004

300

410

客運專用

瑞典

FleminsbergJarna

1995

250

31

 

比利時

布魯塞爾-法國境內

1998

300

71

 

(Acela)

波士頓-華盛頓特區

2000

240

736

客運專用

相關網站
台灣高鐵網站 高鐵之旅行程規劃 熱門景點
高鐵探索館 交通部高速鐵路工程局 飯店住宿
時刻表連結 ezTravel易遊網 高鐵購票 百貨折扣

(以上資料來源:台灣高鐵)

 

關於本網網站贊助意見信箱合作伙伴合作提案
台北市中山區104松江路168號13樓 TEL:(02)25365455 FAX:(02)25211980
台灣省商業會 版權所有 Copyright © 2006 All Rights Reserved.
本網頁建議以IE6.0以上版本,1024*768像素瀏覽,以取得最佳瀏覽效果
關鍵字,關鍵字